Segway-Ninebot
Segway Ninebot F3 Pro E
Te encaja si: Quien combina patinete y transporte público, o necesita subirlo a casa a diario y no quiere renunciar a potencia ni a suspensión.
Valora otra opción si: 8 horas para una carga completa: más del doble que el MAX G3 E
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Valoración del editor
Puntuaciones editoriales de 0 a 10 calculadas sobre las especificaciones del catálogo — no son datos oficiales del fabricante.
Ficha técnica
| Rendimiento | |
| Potencia nominal | 550 W |
|---|---|
| Potencia pico | 1200 W |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Autonomía | 70 km |
| Batería | |
| Capacidad | 477 Wh |
| Tiempo de carga | 8 h |
| Medidas y peso | |
| Peso | 19.3 kg |
| Peso máx. usuario | 120 kg |
| Diámetro de rueda | 10 " |
| Plegable | Sí |
| Equipamiento | |
| Neumático | tubeless |
| Frenos | doble disco |
| Suspensión | doble |
| Resistencia al agua | IPX6 |
Otros datos del fabricante
| Resistencia al agua | IPX6 en el cuerpo, IPX7 en la batería |
|---|---|
| Pendiente máxima | 24 % |
| Modos de conducción | Eco: hasta 70 km a 15 km/h · Sport: hasta 50 km a 25 km/h |
| Batería | 477 Wh (10,2 Ah a 46,8 V) |
| Suspensión | Hidráulica delantera y de elastómero trasera |
| Neumáticos | 10" tubeless autorreparables |
| Dimensiones plegado | 115 × 58,3 × 61,3 cm |
| Plataforma | 510 mm de ancho |
| Pantalla | TFT de 2,4" con notificaciones y navegación |
| Extras | Segway AirLock (desbloqueo por Bluetooth), Apple Find My, SegRide, control de tracción TCS, faro automático de 6 W |
| Nota sobre el peso | 19,3 kg según el fabricante; la ficha de Amazon indica 17,3 kg |
| Nota sobre la carga | 8 h según el fabricante; la tabla de Amazon indica 6,5 h |
| Referencia del fabricante | AA.05.17.02.0003 |
| Garantía | 2 años |
Análisis
Si el MAX G3 E es el patinete de los kilómetros, el F3 Pro E es el que intenta no renunciar a nada. Sus 550 W nominales y 1.200 W de pico quedan a medio camino entre los otros dos, y se traducen en pendientes de hasta el 24 %: menos que el G3, bastante más que el Xiaomi.
Lo que de verdad lo distingue es el peso. Con 19,3 kg es el más ligero de la comparativa, y su plegado deja un bulto de 115 × 58 × 61 cm que sí entra en un maletero o en el hueco del metro. No es un patinete de subir a pulso cinco pisos, pero es el único de los tres que se puede mover con una mano sin drama.
La batería de 477 Wh da hasta 70 km, aunque conviene leer los modos: esos 70 km son en Eco a 15 km/h. En Sport, a 25 km/h, la cifra oficial baja a 50 km. El punto flojo es la carga: 8 horas para llenarla, más del doble que el MAX G3 E.
En seguridad va sobrado para su gama: doble freno de disco, control de tracción TCS, certificación IPX6 en el cuerpo e IPX7 en la batería, faro automático de 6 W e intermitentes. Y el paquete de extras — pantalla TFT, Apple Find My, desbloqueo por Bluetooth — es el mismo del hermano mayor.
Puntos fuertes
- El más ligero del catálogo (19,3 kg) y con plegado rápido
- Buen equilibrio de potencia y peso: 550 W nominales y 1.200 W de pico
- Neumáticos tubeless autorreparables de 10" y doble suspensión
- Doble freno de disco, TCS e IPX6/IPX7
- Pantalla TFT, Apple Find My y desbloqueo por Bluetooth
A tener en cuenta
- 8 horas para una carga completa: más del doble que el MAX G3 E
- Los 70 km son en modo Eco a 15 km/h; a 25 km/h el fabricante habla de 50 km
- Un comprador reporta arranques inesperados del acelerador
- Comprueba peso y tiempo de carga en la documentación oficial antes de comprar
Ideal para: Quien combina patinete y transporte público, o necesita subirlo a casa a diario y no quiere renunciar a potencia ni a suspensión.
Antes de comprar
Haz estas tres comprobaciones
- Confirma que esta versión concreta figura como VMP certificado.
- Comprueba peso, dimensiones y autonomía en la fuente del fabricante.
- Antes de circular, revisa inscripción, etiqueta y seguro obligatorio de responsabilidad civil.
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